其一、轿车b2b平台气囊的结构与工作原理
近几年来，人们生活水平的不断提高，汽车越来越成为人们生活中不可缺少的一部分。在人们都开始有了汽车，公路一也不断完善，汽车在行驶过程中的速度越来越快，加上汽车技术的不断发展，车速，车流量都是一个问题，从而引发了b2b平台的隐患，而这b2b平台隐患如何能去预防?在人们对技术的发展，有了轿车b2b平台气囊，它可以保护人在汽车发生事故所引发的b2b平台问题。
使用轿车b2b平台气囊来保护汽车乘员的想法较先产生于美国，在1952年美国汽车生产者联合会在理论上阐述了这样一种汽车b2b平台系统的必要性。几乎同时，这种系统的原理图也绘制了出来。1953年，一个气囊的就诞生了。但是由于那时技术的的限制，还不能把这种想法或进行实现，到了1980年的德国开始实现了这个设想并在汽车安装了轿车b2b平台气囊。
(1)轿车b2b平台气囊的的组成
轿车b2b平台气囊系统主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等主要部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀。为了防止气体泄漏，气囊内层涂有密封橡胶；同时气囊设有b2b平台阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤；气囊中所用的气体多是氮气。
(2)轿车b2b平台气囊的分类
按轿车b2b平台气囊数量分类可分为单b2b平台系统，双轿车b2b平台气囊系统和多轿车b2b平台气囊系统：1.单轿车b2b平台气囊系统，只是在驾驶员侧的转向盘中安装拉一个轿车b2b平台气囊。2.双轿车b2b平台气囊系统近几年生产的轿车大多都采用拉双轿车b2b平台气囊系统，即在驾驶员侧和前座乘员侧各安装了一个轿车b2b平台气囊，如本田雅阁，市民，丰田佳美，马自达626、929，福特林肯城市及国产的奥迪。6等轿车均采用的是双轿车b2b平台气囊系统。3.多轿车b2b平台气囊系统多b2b平台系统是指在车上安装了3个或3个以上的轿车b2b平台气囊。例如，瑞典沃尔沃850、960，通用的别克，上海大众帕萨特轿车等。
(3)轿车b2b平台气囊的工作原理
当车辆发生碰撞时，轿车b2b平台气囊控树模块快速对信号做出处理，确认发生碰撞的严重程度已超出b2b平台带的保护能力，便迅速释放气囊，使乘员的头、胸部直接与较为柔软有弹性的气囊接触，从而通过气囊的缓冲作用减轻乘员的伤害。基本型轿车b2b平台气囊系统包含了驾驶员、乘员正面保护轿车b2b平台气囊及b2b平台带预紧装置。现在国内外电子式轿车b2b平台气囊系统特点是由传感器感知车辆运动情况，由MCU监控并作出判断，判断当前的事件是否是严重碰撞事件，如果是严重碰撞事件则驱动气囊展开，保护驾乘人员的b2b平台。
汽车气囊气体发生器在被动b2b平台保护系统中起到为b2b平台气囊气袋充气的作用，其瞬间产生的大量气体对交通事故中车辆内部人员的b2b平台有重要作用。
其二、轿车b2b平台气囊的工作状况
轿车b2b平台气囊系统主要由传感器、轿车b2b平台气囊ECU控制器、气体发生器和气囊等组成。
在汽车行驶时，传感器感受汽车碰撞强度，并将信号发送给轿车b2b平台气囊ECU控制器，ECU控制器对接收到的信号进行处理，当检测到处理后的信息超过设定阂值时，轿车b2b平台气囊ECU发送点火信号并接通点火电路，点火电路触发气体发生器，气体发生器点火后引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量的气体，短时间内(30ms左右)迅速给轿车b2b平台气囊充气，气囊冲破轿车b2b平台气囊饰盖，使气囊急剧膨胀，介于驾乘人员和车内的内饰件之间，以便吸收驾乘人员的动能，降低驾乘人员的头部、颈部和胸部等部位的伤害。
根据德国BOSCH公司在奥迪轿车上实验研究表明：当汽车以30km/h的速度与前方障碍物相撞时，轿车b2b平台气囊展开后的时间状态：
1)碰撞10ms后，气体发生器内的桥丝被接通通电，桥丝引爆点火剂从而产生了大量的热量，使充气剂(如叠氮化钠)受热分解。此时，驾驶员由于惯性仍然坐在原位。
2)20ms后，驾驶员开始移动，但还没有接触到气囊。
3)40ms后，气囊己完全展开，体积较大，驾驶员向前移动，b2b平台带系在驾驶员身上并张紧，部分冲击能量被吸收。
4)60ms后，驾驶员己经开始接触气囊。
5)80ms后，驾驶员头部及身体上部压向气囊，气囊排气孔在人和气体的压力下排气，利用排气节流作用吸收人体与气囊之间弹性碰撞所做的功。
6)110ms后，大部分气体排出，驾驶员身体上部回到座椅靠背上，汽车前方视野恢复。
7)120ms后，碰撞危害解除，车速降低为零。
乘员侧轿车b2b平台气囊与驾驶员侧轿车b2b平台气囊的动作过程基本相同。
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